从前的中国人起名字还是特别讲求的，一样平常都有些许寓意。就拿扶苏来说吧。《诗经·国风·郑风》中：山有扶苏，隰有荷华。“扶苏”是古人对树木枝叶繁茂的形容，秦始皇用这个词来为儿子定名，表现了他对这个儿子将来的无穷盼望。扶苏的了局很惨，但是这个名字真的惊艳到老K了。
名字肯定程度上会影响人的一生，名字蕴含了辈分、父母尊长的精美祝福愿望、各种精美的寓意。以是也都催生了各种算命起名工作室。固然如今年轻的父母更时尚了。
同样的，车企给旗下新车型起名字也非常慎重，一个好名字影响一款新车的运气。名字是否高大上、是不是轻易传播、读起来是不是很顺不拗口等等，必要颠末多轮反复讨论才华确定，但即便是如许，有的时间也会有重名的尴尬环境出现…
西欧日中国车企定名
有没有发现除了一些非常经典的车名，大部分车主们很少把本身的车名叫全了，一样平常都叫大奔、小牛什么的。由于偶然间真的不想记那么又长又复杂的定名。
汽车问世以来，给汽车起名就成为汽车厂商们的一个困难。由于文化差别，西欧日的车企大多以首创人的姓氏定名，典范的有“奔驰”、“福特”、“克莱斯勒”、“保时捷”、“法拉利”、“标致”、“铃木”、“丰田”、“本田”等等。
中国就不一样了，毕竟在“谁人年代”你要是以首创人姓氏定名品牌的话根本不大概。一样平常都是筹划经济或政治色彩名字，如一汽、东风；大概和地区相干，如北汽、广汽、上汽、江淮；尚有的是精美寓意，如祥瑞、长城、金龙、奇瑞、比亚迪……
比亚迪王朝概念车
然而更难的就是国外汽车品牌引进到中国来以后的中文定名，毕竟汉语博大博识，难倒了一批人。当时候中国汽车市场刚刚开启的时间，国外汽车品牌很想拉近和中国斲丧者的间隔，于是入乡随俗，当时雪铁龙富康、通用君威（Regal）、荣御（Royaum）、凯越（Excelle）、马自达福美来（Family）、大众捷达（Jetta）等名字，都是从中文意义上来想。
捷达老款
可如今方向变了，厂家发现中国斲丧者喜好洋气的名字，以为高大上。于是越来越多厂商更乐意选择音译名，以显得更洋气更国际化。福克斯（Focus）、迈锐宝（Malibu）、艾力绅（Elysion）等等，佳美变成凯美瑞（CAMRY）、“卡罗拉（COROLLA）”从前叫花冠、“雷克萨斯（Lexus）”是凌志改来的。
音译已渐渐成为外资汽车厂家的共同选择，如许也有助于提拔产物在环球品牌的辨识度，关键是中国斲丧者好这口。
汽车名字扎堆重复
对中国人来说，能得当车的、与汽车形象相干，表现其速率、力气、心胸的汉字，都用的差不多了。比如“朗”、“腾”、“逸”、“途”、“凯”、“福”等，尚有“悦”、“威”、“俊”等字。汽车名字扎堆的一个结果就是缺乏独特性，斲丧者也分不清谁是谁了。
比如说如今SUV内里很多多少车型都带有一个“者”字定名，“者”在中文中一样平常是句末助词，用于代词时可以指代人。把“者”这个字放在SUV车型名字里，简直比力多。
雪佛兰探界者
JEEP指南者
路虎神行者
福迪探索者
福特探险者
福特性服者-入口
福特撼路者
福特好像真的特别喜好“者”这个字。
字母+数字是车型名字重复重灾区
BBA等外资品牌车型名字每每是字母+数字，恰好如今中国品牌也喜好这个定名方式。字母就26个，寓意比力祥瑞的也就A、S、X、M等常见几个。而中国市场在售车型高出400种，名字重复在所不免，字母+数字尤其是重名的重灾区。
宝马的M和X系列，奥迪的S系列......V3、X5、M3居然各有7款车在用，这么多重复的车型名字，真是有点傻傻分不清楚。
重名还不算啥，福特野马表现它的品牌名都被川汽野马给用了。川汽野马就问一句：就用了，咋地？而福特野马表现无可怎样。
好产物才是王道
这种定名方式在国内泛滥的结果就是已经缺乏辨识度。说到X5，你开始想到谁？大概大多数人会想到宝马X5，有多少人能想起汉腾X5？
除非你有强大的品牌，否则字母+数字的定名，很轻易被沉没，辨识度太低了。名字本身不是最紧张，品牌是否强大才更紧张。
国内多用中文名国外英文名很紧张
一个响亮的英文名字对于自主品牌进军外洋市场也是很紧张的。像奇瑞，英文名字是CHERY,字轻易让人想起“CHEERY”（快乐）和“CHERISH”（爱惜）这两个单词，将奇瑞的品牌形象很好的转达给了外洋的斲丧者。另国内斲丧者以为lowlow的比亚迪-BYD着实蛮符合外国文化。BYD（BuildYourDreams），外国人喜好把空想挂在嘴边，投外国人所好，有影象点。
和外资进入中国市场雷同，中国品牌如想进军国外，除了要有好产物，打造一个具备国际影响力的品牌至关紧张，好的名字只是锦上添花的作用，车型可否热卖，终极还是要靠车型本身的产物力以及品牌。
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